2012年7月19-20日，2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會（簡稱CAESA）在成都成都富豪大酒店舉行。

峰會以汽車電子最新技術(shù)、產(chǎn)品及方案為主線，分三個核心話題進行探討：半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用論壇、汽車安全技術(shù)與嵌入式軟件開發(fā)論壇以及車聯(lián)網(wǎng)及車載多媒體應(yīng)用論壇。來自運營商中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、汽車原廠奇瑞、長安企業(yè)、一汽、上汽、東風(fēng)汽車、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心、Zigbee聯(lián)盟、Wi-Fi聯(lián)盟等組織、及世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福，偉世通，聯(lián)發(fā)科、意法半導(dǎo)體、安森美等相關(guān)半導(dǎo)體企業(yè)紛紛參加，將同與會者一同分享其最新技術(shù)和發(fā)展策略。

唐雄燕：各位來賓上午好！

很高興有機會來參加這個汽車電子論壇，坦率的說對汽車電子我完全是一個門外漢，隨著互聯(lián)網(wǎng)和智能交通的發(fā)展，我今天就從運營商的角度來給大家介紹一下我們通訊的新的發(fā)展。我的報告是這么幾個內(nèi)容：一個是從物聯(lián)網(wǎng)來看車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，接著給大家介紹一下通訊的發(fā)展及在車聯(lián)網(wǎng)上的運用，最后從電信運營商的角度來看一下我們對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的考慮。

大家都知道，這幾年我們國家物聯(lián)網(wǎng)非常熱，這個和總理的三年前的推動有關(guān)系，從整個市場規(guī)模來說，從2010年來說，我們國家物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模是一千億，2011年是2500億，到2015年會達到7500億，我們做通訊其實還是做人和人的通訊的，這個人和人的通訊是在逐步飽和，現(xiàn)在全球移動通訊是60億，我們國家是3億人，但是我們國家移動通訊的用戶已經(jīng)超過10億了，很多人都預(yù)測到全球到2020年會有500億臺機器的需求量，所以這也是一個很大的市場，從物聯(lián)網(wǎng)來說，智能交通是物聯(lián)網(wǎng)的一個重點，從我們國家來看，人防、交通和醫(yī)療這三個方面，可能在物聯(lián)網(wǎng)方面是最大的增長速度，我們國家的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃在今年二月份公布，從這個規(guī)劃里面有是把智能交通作為一個重要的部分。從分析我國物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，進而談到交通，尤其是提到物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測車輛調(diào)動等等方面的應(yīng)用做了一些分析，“十二五”確定了物聯(lián)網(wǎng)的九大工程，關(guān)于這個智能交通，在“十二五”期間的示范工程，它的重心在“十二五”里面包括了交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車路協(xié)同控制等等，可以說智能交通是我國物聯(lián)網(wǎng)的重要部分。

智能交通和車聯(lián)網(wǎng)不同的概念，我個人的理解是從不同的視角來進行觀察，智能交通更多的是交通的整體性和信息通訊技術(shù)在交通系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用，來提高交通整體的運行效率和水平，增強交通可效性和安全性和節(jié)能減排，車聯(lián)網(wǎng)是強調(diào)汽車和外部環(huán)境之間的信息交互，這也是我們的一個思考點。我們國家從社科院發(fā)布的汽車社會的藍皮書可以看出來2012年中國要全面進入汽車社會，從國際上的說法，每百戶家庭擁有汽車量達到20輛，就進入了汽車社會，我們國家從整個汽車銷量來說，現(xiàn)在是十年前的十倍，從車輛來說，現(xiàn)在對車載的信息和娛樂的關(guān)注是越來越重，另外從服務(wù)的角度來看，就是汽車信息服務(wù)，我的理解是車輛服務(wù)的體現(xiàn)，更多的是從服務(wù)的角度來看問題，更多的是強調(diào)信息，和外部的一些信息資源、交通信息、車輛和車聯(lián)網(wǎng)之間的信息交互，汽車信息服務(wù)這十年的發(fā)展非常的迅猛，但是汽車信息服務(wù)是一個非常突出的體現(xiàn)，現(xiàn)在我們國家的車載和日韓、歐美等發(fā)達國家相比，還有很大的差距，根據(jù)咨詢公司提供的數(shù)據(jù)，去年我國前端車載導(dǎo)航的出貨量和車輛數(shù)比例也不大，對我們國家來說，發(fā)展?jié)摿κ欠浅４蟮摹Ｆ囆畔⒎?wù)也存在這樣的市場，但需求不一樣，對公眾這個市場來說，有位置服務(wù)、通信服務(wù)、診斷與救援、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)等等，除了公共市場之外，還有一些專業(yè)市場，包括長途客運、公交、出租車，一些危險品的運輸、汽車租賃等等，這些不同的專業(yè)市場對信息服務(wù)的個性化要求也不會一樣，這個個性化、專業(yè)化的要求是非常多元的。

對于我們通信業(yè)來說為什么這么重視這塊新藍海，因為這也是一個新的市場機遇，車輛是我們網(wǎng)絡(luò)還沒有大規(guī)模的進入的市場，大家知道手機隨著人移動之外，另外一個很大的移動場所就是汽車，所以這個空間是具有廣闊的市場前景，整個車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用，市場規(guī)模的分析，咨詢公司也有研究，整個全球來看，車輛相關(guān)的年收入從2010年的100億歐元，到2020年會達到1570億歐元，所以這也是一個很大的市場。這對通訊業(yè)來說也是一個重要的意義。那么在物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)上，一個是車載終端，比如車內(nèi)的一些音樂、娛樂等等終端，現(xiàn)在車載終端的服務(wù)開始借鑒智能手機的一些功能，智能手機是硬件和軟件應(yīng)用相分離的模式，這樣一個模式應(yīng)用在車載終端上，也就是說將來整個汽車服務(wù)，可以都是和終端無關(guān)的一些專業(yè)化的服務(wù)提供商和專業(yè)化應(yīng)用的服務(wù)，另外移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，會進入車載終端，會有越來越多的年輕人用這些個性化的服務(wù)，還有一些新技術(shù)的服務(wù)，包括3G和下一步的4G的技術(shù)都可以在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中進行應(yīng)用，比如導(dǎo)航來說，新的導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，還有整個信息服務(wù)，也有云計算和云服務(wù)的發(fā)展而帶來的改變，還有用戶的不同要求所帶來的不同需求，個性化的需求所帶來的定制化。

下面給大家介紹一下移動通信的發(fā)展，因為車輛來說，不管是車和車的通信，車和遠程服務(wù)通信，車和人的通信，這都需要通信技術(shù)的支撐，對于廣域通信，移動通信是一個唯一的選擇，這也是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)和依托?，F(xiàn)在整個汽車的信息服務(wù)，對網(wǎng)覆蓋和帶寬的需求是不斷的在提升，從過去簡單的音樂和道路信息，現(xiàn)在越來越多的是多媒體監(jiān)控，3D地圖等等，這樣對通信技術(shù)就有帶寬的要求，因為整個移動通信的發(fā)展是在帶寬不斷的提升過程中，2G到3G，下一步到4G邁進?，F(xiàn)在全球有60億的移動用戶，2G用戶在2012年開始逐步下降，3G開始主導(dǎo)全球移動市場，從技術(shù)來說，GSM/GCDMA制式占全球移動市場的90%，WCDMA現(xiàn)在有80%的3G用戶在使用，現(xiàn)在我們聯(lián)通在56個城市都有HSPA+進行了建設(shè)，將速率提升至21M以上，今年5月，我國3G用戶數(shù)達到1.67億，其中WCDMA用戶超過五千萬，這表示著進入了一個高速發(fā)展的階段。

下一步我們向LTE邁進，對LTE來說，它的帶寬是100兆，LTE現(xiàn)在也在加速發(fā)展，今年第一季度全球是新增了740萬LTE用戶，預(yù)計今年會達到五千萬，2013年會突破一億。技術(shù)的進步使移動寬帶成本不斷的下降，所以整個系統(tǒng)寬帶成本的下降也給車的應(yīng)用創(chuàng)造基礎(chǔ)，兩年前聯(lián)通和上汽推出了這樣一個3G互聯(lián)轎車榮威350。這是我們關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的信息架構(gòu)，從服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈來說是非常長的，包括整個合作的伙伴也非常多，從汽車生產(chǎn)的廠商到應(yīng)用的提供商，到終端設(shè)備的集成商，系統(tǒng)集成商、運營商以及到最后的用戶和4S店。我們國家汽車信息服務(wù)相對非常獨立，缺乏統(tǒng)一的標準和體系，對各個不同的環(huán)節(jié)都有一些不同的訴求和認識，相對來說整個服務(wù)體系滯后，一些先進的通信手段還沒有進入汽車領(lǐng)域。從運營商來說，我們在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展當(dāng)中有這樣一些策略，首先還是要放在我們的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，以及一些電信的基礎(chǔ)，運營的支撐能力提供一些優(yōu)勢，首先我們會有一些通信和信息服務(wù)手段在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中進行應(yīng)用，把信息化的服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈進行開放和協(xié)作，讓整個社會來合作共贏。

整個服務(wù)模式對運營商來說，我們把我們的一些服務(wù)終端和管理的能力以及我們自己的一些平臺放在車聯(lián)網(wǎng)?？傮w來看我們認為持續(xù)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)及其信息服務(wù)商業(yè)模式還需要探索，運營商可以把自己的一些優(yōu)勢和運營能力貢獻出來，實現(xiàn)一個共贏，包括我們的基礎(chǔ)能力和專業(yè)的信息服務(wù)。從這張片子大家可以看到，通過這幾年行業(yè)的合作來看，我們09年啟動了一些項目，和一些汽車生產(chǎn)廠家進行合作，像上汽、奇瑞、長城等等廠商合作，另外還與一些車載服務(wù)提供商展開一些合作，在行業(yè)標準這個方面，聯(lián)通在通訊行業(yè)牽頭起草了車聯(lián)網(wǎng)的一些服務(wù)框架，這樣來和大家進行合作，打造車聯(lián)網(wǎng)的新發(fā)展。謝謝大家！