鋰離子電池沒電了、鋰電池萬歲!這些話標(biāo)志著電池技術(shù)的革命性變化,這將導(dǎo)致電動汽車和卡車需求的急劇增加。在過去的十年里,數(shù)以億計(jì)的時(shí)間和數(shù)十億美元被投入到研究如何制造?,F(xiàn)在看來可能會徹底改變談話。
LFP電池的特點(diǎn)之一是。不僅鈷價(jià)格昂貴,而且大部分鈷都是由剛果民主共和國的兒童從地下挖掘出來的,這給了反電動汽車的倡導(dǎo)者一個機(jī)會,讓他們大談電動汽車的害處,并在電池中使用鈷的數(shù)字設(shè)備上發(fā)泄他們的憤怒。
沒有鈷意味著電池更便宜,這使得制造商可以降低電動汽車的價(jià)格。我們都知道,出于環(huán)境和健康的原因,我們都應(yīng)該駕駛電動汽車,但金錢是世界運(yùn)轉(zhuǎn)的動力。更便宜的電動汽車必然會導(dǎo)致更多的電動汽車。就這么簡單。
第二個有利于LFP電池的特點(diǎn)是壽命長。世界上有很多關(guān)于電動汽車的虛假信息。許多人仍然認(rèn)為電動車的電池需要每5年左右更換一次。對于許多正在考慮購買電動汽車的人來說,擔(dān)心陷入昂貴的維修是非常現(xiàn)實(shí)的。消除這種恐懼將是推進(jìn)電動汽車革命的一個重要考慮因素。而且 磷酸鐵鋰電池更安全,它們可以作為儲電裝置,有第二或第三次生命。
此外,為了降低電池成本,以后還必須淘汰鎳,鎳是電池中第二昂貴的成分。盡管目前的鎳錳鈷電池——除特斯拉以外的許多汽車制造商的選擇——可能會達(dá)到神奇的百萬英里門檻,但以今天鎳的濃度,它們無法在成本效益的基礎(chǔ)上做到這一點(diǎn)。磷酸鐵鋰可消除鎳和鈷,有可能將電池價(jià)格降至80美元/kw·h。
眾所周知,在上海超級工廠落成投資后,首次國產(chǎn)的特斯拉不再采用松下生產(chǎn)的三元鋰電池,而是采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。特斯拉在中國制造的Model 3中引入無鈷電池,可能只是個開始。該公司表示,最終,它將去除電池中的鈷元素,所有特斯拉汽車都不會使用這種昂貴的金屬來生產(chǎn),這可能最終導(dǎo)致汽車價(jià)格的下降。
客觀來說,磷酸鐵鋰電池理論能量密度有限,提升的空間不是很大,磷酸鐵鋰耐高溫比較好,三元鋰耐低溫比較好,安全性磷酸鐵鋰會比較好,壽命磷酸鐵鋰也是比較長,因兩者各有優(yōu)缺點(diǎn),因此應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。但從成本和安全性來看,磷酸鐵鋰確實(shí)比三元鋰確實(shí)更有優(yōu)勢,在新能源車安全性飽受質(zhì)疑階段,磷酸鐵鋰電池自然逐漸受到重視。
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史海拾趣
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