近日，無人駕駛初創(chuàng)公司 Nuro 獲得加州機動車管理局（DMW）許可證，允許在舊金山灣區(qū)部分地區(qū)的公共道路上測試無人駕駛送貨車輛。
此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在今年 2 月份曾授權(quán) Nuro 在公共道路上測試 R2 汽車，而且無需配備乘用車所需的某些設備。
據(jù)了解，Nuro 獲得的許可證允許其在 9 個城市包括阿瑟頓、東帕洛阿爾托、東帕洛阿爾托等進行無人車測試，其最高時速不能超過 25 英里 / 小時，只能在天氣晴朗的情況下，在車速限制不超過 35 mph 的街道上行駛。
目前，有 65 家公司已經(jīng)獲得批準，能夠在配備人類安全駕駛員的情況下，測試自動駕駛汽車。不過，只有 Waymo 和 Nuro 能夠在加州的公共道路上運行無人駕駛汽車。2019 年 12 月 16 日，DMW 曾發(fā)布相關(guān)規(guī)定，批準重量低于 10,001 磅的輕型自動駕駛送貨車運行。
不過，可能 Nuro 會是首個正在利用該許可證的公司。因為雖然 Waymo 已經(jīng)于 2018 年 10 月成為首家獲得許可的公司，但是該公司從未在加州的公共道路上進行無人駕駛測試，相反，Waymo 的業(yè)務主要集中在亞利桑那州，而且在該州運營了一項名為 Waymo One 的自動駕駛出租車服務，而且擁有更清晰的商業(yè)路線。
在加州，對于大多數(shù)自動駕駛汽車開發(fā)商而言，商業(yè)化道路很混亂。因為根據(jù)該州法律，DMV 只監(jiān)管自動駕駛汽車測試，如果有公司想要運送乘客（即網(wǎng)約車服務），必須從加州公共事業(yè)委員會（California Public Utilities Commission，CPUC）獲得自動駕駛汽車載客服務試點許可證。CPUC 允許公司利用自動駕駛汽車運送乘客后，公司不能收費，而且車輛必須配備安全駕駛員。
不過，Nuro 的 R2 汽車不是為運送乘客而設計的，而是為運送包裹而設計。雖然該公司不能收取配送費，但是可以通過與當?shù)亓闶凵毯献?，利用自動駕駛汽車開展商業(yè)送貨業(yè)務，從而獲取收入。
此外，由于疫情以及州長加文紐森發(fā)布的待在家里的命令，Nuro 不會立即開始無人駕駛車輛測試。該公司首席法律和政策官 David Estrada 表示，公司將積極進行物流規(guī)劃，為未來的公共道路測試做準備。
了解到，Nuro 去年的從軟銀 VC 獲得了 9.4 億美元的融資。讓其估值達到約 27 億美元。迄今為止，Nuro 已經(jīng)從軟銀、硅谷風投公司 Greylock Partners 以及中國高榕資本（Gaorong Capital）等公司處籌集了超 10 億美元。
在過去兩年中，Nuro 還與休斯頓的連鎖超市 Kroger 合作，擴大了雜貨遞送服務，并與披薩連鎖店達美樂（Domino）合作，推出了一項披薩自動遞送試點服務。
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