0 引言
非道路移動(dòng)機(jī)械是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要裝備,廣泛應(yīng)用在礦山開采、路橋建設(shè)和城市建筑中,如瀝青攤鋪機(jī)械、挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、叉車、壓實(shí)機(jī)械、路面施工與養(yǎng)護(hù)機(jī)械、混凝土機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)械、樁工機(jī)械、高空作業(yè)機(jī)械、鑿巖機(jī)械等。近年來,隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快,非道路移動(dòng)機(jī)械總量猛增,加上非道路移動(dòng)機(jī)械以柴油機(jī)為動(dòng)力、工況復(fù)雜且排放控制技術(shù)水平較差,尾氣排放比道路車輛高許多。非道路移動(dòng)機(jī)械排出的顆粒物大且含有多種有毒物質(zhì),已成為大氣污染環(huán)境、危害人民身體健康的主要來源之一。2020 年,我國(guó)對(duì)新生產(chǎn)非道路移動(dòng)機(jī)械實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn);有鑒于此,本文主要采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法來研發(fā)透射式煙度計(jì),用于非道路移動(dòng)機(jī)械顆粒排放的檢測(cè),并以此來衡量非道路移動(dòng)機(jī)械的顆粒排放水平。透射式煙度計(jì)具有操作簡(jiǎn)便、響應(yīng)速度快、適應(yīng)性好、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
1 非道路移動(dòng)機(jī)械煙度檢測(cè)原理和方法
由于非道路移動(dòng)機(jī)械的特殊性,自由加速工況排氣煙度測(cè)試更適合非道路移動(dòng)機(jī)械的煙度測(cè)量。自由加速煙度測(cè)試要求在很短的時(shí)間內(nèi)迅速使柴油機(jī)的噴油量達(dá)到最大(油門踏板1 s 踩到底),使柴油機(jī)急劇加速至最高額定轉(zhuǎn)速并保持最高轉(zhuǎn)速3 s,然后立即松開油門踏板,使柴油機(jī)恢復(fù)至怠速狀態(tài)。在自由加速工況下,油量劇烈變化,系統(tǒng)控制進(jìn)排氣的響應(yīng)時(shí)間最少,即工況最惡劣。所以,自由加速煙度測(cè)量的煙度值是非道路移動(dòng)機(jī)械在實(shí)際使用過程中排出的最大煙度。使用自由加速煙度測(cè)量的方法可有效評(píng)價(jià)非道路移動(dòng)機(jī)械的碳煙甚至顆粒污染物排放。
圖2 軟件控制結(jié)構(gòu)圖
2 非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)設(shè)計(jì)
整個(gè)設(shè)備包括上位機(jī)和下位機(jī)。下位機(jī)主要是對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的煙氣進(jìn)行連續(xù)測(cè)量,動(dòng)態(tài)反映排氣污染物的變化,并且把測(cè)量結(jié)果傳給顯示部分進(jìn)行人機(jī)交互。下位機(jī)設(shè)計(jì)主要分五大模塊:CPU 主從控制模塊、通信模塊、電池供電模塊、溫度測(cè)量控制模塊、煙氣透過率測(cè)量模塊。上位機(jī)設(shè)計(jì)主要是人機(jī)界面、測(cè)量數(shù)據(jù)串口輸出和打印等。根據(jù)非道路移動(dòng)機(jī)械的特殊工作機(jī)理,本文主要論述非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)的CPU 主從控制模塊、電池供電模塊、通信模塊的設(shè)計(jì)。
2.1 CPU主從控制模塊設(shè)計(jì)
如圖1 所示,主要解決上位機(jī)控制、下位機(jī)控制、上位機(jī)和下位機(jī)之間的通信等。
2.2 電池供電模塊設(shè)計(jì)
非道路移動(dòng)機(jī)械工作地點(diǎn)一般無法提供市電供電電源,所有必須有獨(dú)立電源設(shè)計(jì)。本文選取的電源模塊為:多個(gè)新型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池串聯(lián),單個(gè)電池電壓為3.0 V,串聯(lián)15 個(gè)電池后電源電壓為45 V,可以滿足整個(gè)儀器野外供電。
2.3 通信模塊設(shè)計(jì)
為保持測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)有效,測(cè)量數(shù)據(jù)必須實(shí)時(shí)發(fā)送給相關(guān)監(jiān)控部門,所以通信采用無線WiFi 實(shí)時(shí)發(fā)送測(cè)量數(shù)據(jù),安全可靠。
2.4 軟件設(shè)計(jì)采用最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
主要包括溫度測(cè)量控制模塊、煙氣透過率測(cè)量模塊、CPU 主從控制模塊、通信模塊、電池供電管理模塊等。
2.4.1 溫度測(cè)量控制模塊
主要功能是控制、測(cè)量氣室的溫度以及煙氣的溫度。儀器上電時(shí)溫度量控制模塊給氣室加熱,當(dāng)氣室溫度達(dá)到75 ℃時(shí),煙度計(jì)的風(fēng)扇開始工作,同時(shí)氣室溫度保持在75 ℃。
2.4.2 煙氣透過率測(cè)量原理
控制電路給黃綠色LED 燈泡供電(10 Hz 方波),LED 發(fā)出光線經(jīng)過有煙氣的光通道后照射在光電池上,通過采集光電池上的電信號(hào),測(cè)出煙氣透過率。
3 試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析
研究對(duì)象為徐工RP903S 型瀝青攤鋪機(jī),試驗(yàn)用的一臺(tái)RP903S 相關(guān)技術(shù)參數(shù)為:生產(chǎn)年份2019 年,額定功率164 kW,額定轉(zhuǎn)速(2 000 r/min)。
本文設(shè)計(jì)的透射式煙度計(jì)為:佛山翰創(chuàng)檢測(cè)儀器有限公司MKT601B 型。試驗(yàn)對(duì)比煙度測(cè)量設(shè)備使用日本HORIBA 公司生產(chǎn)的MEXA-600S 型便攜式不透光煙度計(jì)和另一款國(guó)產(chǎn)NHT-6P 型不透光煙度計(jì)。測(cè)量結(jié)果見表1。
4 結(jié)束語(yǔ)
1)本試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)佛山翰創(chuàng)MKT601B 型非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)的設(shè)計(jì)性能,主要是測(cè)量精確度。通過與日本HORIBA 公司生產(chǎn)的MEXA-600S型便攜式不透光煙度計(jì)和另一款國(guó)產(chǎn)NHT-6P 型不透光煙度計(jì)在同樣測(cè)試環(huán)境和測(cè)試條件下的對(duì)比,佛山翰創(chuàng)MKT601B 型透射式煙度計(jì)不僅達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求,而且性能比其他不透光煙度計(jì)好。
2)佛山翰創(chuàng)MKT601B 型非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)打破國(guó)外壟斷,擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán),在環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)保方面具有一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
3)佛山翰創(chuàng)MKT601B 型非道路移動(dòng)機(jī)械透射式煙度計(jì)在電池續(xù)航能力上還有待提升,目前電池支持6 h 續(xù)航。
參考文獻(xiàn):
[1] 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,2010,JJG976-2010《透射式煙度計(jì)》檢定規(guī)程[S].
[2] 張蕊,張健.淺談柴油車尾氣排放控制技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)[J].科技信息,2013(22):330.
[3] 高占斌,張?zhí)煲?陳輝,等.柴油機(jī)煙度測(cè)量方法研究[J].集美大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2006(3):235~238.
[4] 竇蒂,趙艷梅,樊海春,等.柴油車尾氣煙團(tuán)不透光煙度儀的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].綠色科技,2017(14):7-10.
[5] 王長(zhǎng)園,李勇,郭勇.非道路移動(dòng)機(jī)械加速煙度控制方法研究[J].小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù),2018(2):75-78.
上一篇:基于STM32F103的角磨機(jī)開關(guān)磁阻電機(jī)控制器的設(shè)計(jì)
下一篇:無人飛行器機(jī)載穩(wěn)定云臺(tái)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)資源 培訓(xùn) 開發(fā)板 精華推薦
- Microchip 升級(jí)數(shù)字信號(hào)控制器(DSC)產(chǎn)品線 推出PWM 分辨率和 ADC 速度業(yè)界領(lǐng)先的新器件
- 意法半導(dǎo)體STM32MP23x:突破成本限制的工業(yè)AI應(yīng)用核心
- 意法半導(dǎo)體推出用于匹配遠(yuǎn)距離無線微控制器STM32WL33的集成的匹配濾波芯片
- ESP32開發(fā)板連接TFT顯示屏ST7789跳坑記
- 如何讓ESP32支持analogWrite函數(shù)
- LGVL配合FreeType為可變字體設(shè)置字重-ESP32篇
- 使用樹莓派進(jìn)行 ESP32 Jtag 調(diào)試
- ESP32怎么在SPIFFS里面存儲(chǔ)html,css,js文件,以及網(wǎng)頁(yè)和arduino的通訊
- ESP32 freeRTOS使用測(cè)試
- 使用帶穩(wěn)壓器的 LT1054CN8 負(fù)倍增器的典型應(yīng)用
- CAT3626AEVB、CAT3626 6 通道 LED 驅(qū)動(dòng)器評(píng)估板
- 基于 TD340 的低側(cè)感應(yīng)電機(jī)控制系統(tǒng)中的電流測(cè)量和限制
- LD39100PUR 1A 低靜態(tài)電流、低噪聲穩(wěn)壓器的可調(diào)輸出典型應(yīng)用
- EVAL-ADF4156SD1Z,ADF4156 小數(shù) N 分頻 PLL 頻率合成器評(píng)估板
- STEVAL-ILL054V1,基于 LED2001 4A HB LED 驅(qū)動(dòng)器的評(píng)估板,采用 QFN 封裝,具有調(diào)光功能
- 使用 ROHM Semiconductor 的 BU4931 的參考設(shè)計(jì)
- DC1872A,使用 LTM4637 高效率、高密度開關(guān)模式降壓電源模塊穩(wěn)壓器的演示板
- TB67S101ANG 相/串行輸入兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器評(píng)估板
- LT1172CQ、5V/1.25A 正降壓轉(zhuǎn)換器的典型應(yīng)用
- 上汽大眾:汽車網(wǎng)絡(luò)安全漏洞防護(hù)
- 恩智浦推出全新電池控制IC系列 助力新能源解決方案發(fā)展
- 全球首條GWh級(jí)新型固態(tài)電池生產(chǎn)線樣件下線
- 總投資455億元!三大動(dòng)力電池項(xiàng)目齊刷進(jìn)度條
- 現(xiàn)代汽車韓國(guó)建氫燃料電池廠,2028年投產(chǎn)
- 6月融資一覽:智能汽車芯片、第三代半導(dǎo)體、機(jī)器人成資本焦點(diǎn)
- 艙駕一體“點(diǎn)燃”新戰(zhàn)事
- 汽車智能化2.0引爆「萬億蛋糕」,誰在改寫游戲規(guī)則?
- 2025研華智能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)伙伴峰會(huì)成功舉辦
- 意法半導(dǎo)體公布2025年第二季度財(cái)報(bào)和電話會(huì)議時(shí)間安排
- 2020汽車?yán)走_(dá)和汽車視覺前瞻技術(shù)展示交流會(huì)圓滿落幕
- 格力質(zhì)疑美的弄虛作假:被舉報(bào)造假后終于“開撕”!
- 三星電子將立足半導(dǎo)體持續(xù)發(fā)展汽車零部件業(yè)務(wù)
- 特斯拉又?jǐn)偵鲜铝耍荷嫦与[瞞電池設(shè)計(jì)缺陷8年被美國(guó)官方調(diào)查
- 奧迪第一代液晶儀表拆解
- 《2021年AR/VR市場(chǎng)10大預(yù)測(cè)》發(fā)布
- 蘋果又一新專利曝光
- 蘋果防丟追蹤器上線,UWB技術(shù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位!
- 大疆或?qū)⒔M建工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛技術(shù)
- 美國(guó)NHTSA要求特斯拉召回部分Model S和Model X車型