據(jù)外媒報(bào)道，在韓國(guó)InterBattery 2021展會(huì)上，三星SDI公司展示其最新的電池技術(shù)，包括用于電動(dòng)汽車(chē)的全新第五代電池電芯。
（圖片來(lái)源：三星SDI）
三星SDI的執(zhí)行副總裁兼研究主管Chang Hyuk證實(shí)，該公司已經(jīng)生產(chǎn)了帶有含91%鎳的NCA正極(鎳、鈷、氧化鋁)的圓柱形電池電芯。2015年，含鎳量為88%的版本首次亮相，當(dāng)時(shí)，這些圓柱形電池電芯是用于電動(dòng)工具，之后才轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。
與鈷含量更高的版本相比，這些電芯具有更高的能量密度，達(dá)到670 Wh/L，同時(shí)成本較低。
此外，新型方形電芯也已投產(chǎn)，能量密度為630 Wh/L，有望在新款SUV中實(shí)現(xiàn)620公里的續(xù)航里程?，F(xiàn)在，方形NCA電芯中含有88%的鎳(通常比圓柱形電芯落后一步)。方形版本有望增加為含91%鎳正極化合物，這可能需要數(shù)年時(shí)間。
三星SDI采取的方法，不同于SK Innovation的“Nickel 9”電池技術(shù)和LG化學(xué)公司旗下LG Energy Solution的NCMA正極材料，這些正極中的鎳含量都達(dá)到90%左右。
據(jù)報(bào)道，三星SDI還在研究另外兩項(xiàng)技術(shù)。首先是新的NMx(鎳錳氧化物)正極，可能類(lèi)似于蜂巢能源公司（SVOLT Energy Technology）的無(wú)鈷NMx類(lèi)型。另外是通過(guò)干電極工藝，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，大大縮減生產(chǎn)線和生產(chǎn)時(shí)間，從而降低成本。特斯拉位于加州的4680試驗(yàn)廠也在進(jìn)行類(lèi)似研究。
三星SDI的2170圓柱形電池電芯，可用于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)：
三星SDI 50G 純電動(dòng)汽車(chē)電池電芯
18.15 Wh (5.0 Ah; 3.63 V)
267 Wh/kg
749 Wh/L
三星SDI 48X插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池電芯
17.47 Wh（4.8 Ah; 3.64 V）
256 Wh/kg
721 Wh/L
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史海拾趣
在發(fā)展過(guò)程中，CML始終注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)。公司建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)流程再到產(chǎn)品出廠，都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。這使得CML的產(chǎn)品在市場(chǎng)上享有良好的聲譽(yù)，并贏得了客戶(hù)的信任。同時(shí)，公司還積極參與各種行業(yè)展會(huì)和交流活動(dòng)，提升品牌知名度和影響力。
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